lunes, 8 de abril de 2013

Cátedra Local. Capitulo I. Los Símbolos de la Villa de San Bartolomé de Honda por Tiberio Murcia Godoy


Las ciudades de Colombia y el mundo poseen símbolos que les identifica ante otras, y esta diferencia las enaltece. Además porque representa los momentos gloriosos que históricamente han tenido en el transcurso de los siglos.

J. Olives Puig, afirma que “el símbolo es una joya poca valorada. Es la idea en un sentido originario, la presencia de estos posibilita el discurrir acerca de ellos que constituye la sociedad la historia y la cultura”.

“Es un lenguaje universal porque es virtualmente accesible a todo ser humano, tiene la capacidad de introducirse al mismo tiempo en el corazón de lo individual y lo social, quien penetra en el sentido del símbolo de un pueblo conoce por el fondo a ese pueblo”.

1. Los símbolos son;
El escudo que es atributo de virtud, fuerza y victoria.
La Bandera, protección, valor y distinción.
El Himno, composición poética en alabanza con el objeto de honrar al hombre, celebrar una victoria u otros sucesos o expresar fogosamente con cualquier motivo impetuoso jubilo o desapoderado entusiasmos.
En esta materia en honda se legislo a partir del año de 1.942 y 1.960 en lo que a sus símbolos se refiere.

1.1. El Escudo de Armas de la Villa de Honda fue aprobado mediante Resolución No 04 del 13 de marzo de 1.942, lleva la firma de José Buendía V presidente, y Enrique García A. Secretario del Honorable Concejo Municipal.

1.1.1. Características, una Águila negra bicéfala, una corona y espada de color oro, un puente de mampostería color gris ( color piedra), agua azul. El fondo rojo pálido, en la parte superior la leyenda, “Escudo de Armas de la villa de Honda”.
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2.: La Bandera aprobada mediante Acuerdo No 023 Bis en agosto 10 de 1.960 lleva la firma de Armando Polanco presidente de Concejo municipal y sancionado el Acuerdo por Leopoldo Torrente Guerra alcalde municipal.

2.1, Características, la bandera  lleva los colores blanco y rojo en dos fajas horizontales, ocupando la parte superior la blanca y la inferior la roja. Los colores adoptados en la bandera simbolizan la paz y grandeza con el blanco y la libertad con el rojo, sintetizando el siguiente lema “La paz alcanzada con base en la libertad “. La bandera llevara en el centro, el escudo de armas.

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3: El Himno escogido por una junta denominada del IV centenario, letra de Isabel Buenaventura y música de Oscar Buenaventura Buenaventura, aprobado mediante Acuerdo No 026 de octubre 25 de 1.960, este Acuerdo fue derogado, y el Himno fue luego una vez mas aprobado con las mismas características del de 1.960 mediante Acuerdo No 031 del 20 de junio de 1.995 lleva la firma de Luis Hernán naranjo Saavedra presidente del Concejo y sancionado por el alcalde José Alonso Montero Ortiz.

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   “ En confluencia de dos grandes ríos
Magdalena  y sonoro Guali
Honda lanza triunfal desafío
De Ciudad soñadora y gentil.

Por sus puentes hermosos y alegres
Paseando se ven a granel
Elegantes y bellas mujeres
Que contemplan su airoso vaivén.

Es la cuna de hombres ilustres
Oradores y gentes de bien
Y valientes que dieron a la urbe
De la paz el sublime placer.

Oh ciudad del Tolima que ostentas
La grandeza del pueblo español
Tus faroles, tus calles estrechas
Y rejas evocan romances de amor.

Por tus aguas tranquilas surcaron
Otros tiempos navíos mil y mil
Y en tu salto por fin encontraron
El augurio de un gran porvenir.

En tu cuarto feliz centenario
Hondanos un himno debemos cantar
Y crear en tu honor un santuario
Oh hermosa ciudad de la Paz. “
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Tomado del Libro. "Descubriendo la Villa de San Bartolomé de Honda" Cátedra local.
El libro se puede adquirir en el Museo Alfonso López Pumarejo. 

domingo, 7 de abril de 2013

Templo de Nuestra Señora de El Carmen, Acuarela sobre papel de Ricardo Borrero Alvarez (1918)

La Acuarela sobre papel del Maestro Borrero Alvarez, se observa la parte oriental del Templo de Nuestra Señora de El Carmen, como se ve tiene la fachada hacia el oriente (hoy en día la tiene hacia el norte). La edificación sufrió con el terremoto de 1805, por lo que a mediados del siglo XIX, hubo que reconstruirlo, por lo que se observa construcción colonial y republicana.
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Templo de Nuestra Señora de El Carmen. Acuarela sobre papel 34x25 . 1918. Autor Ricardo Borrero Alvarez.
Acuarela tomada de el libro.
Manual de Historia del Tolima. Tomo III.
Carlos Orlando Pardo Rodriguez.
Pijao editores.
 Editorial Atlas impresores. Ibagué. 2007.. Pagina 206.

sábado, 9 de marzo de 2013

Foto Rodriguez (Foto Sol), algunas fotos antiguas de Honda. Tolima.

 Fachada del Teatro Romance
 Puente López y busto de Don Pedro A. López
 Fachada del antiguo Hospital San Juan de Dios (1898-1960)
Puente Agudelo
Fotografías del Señor Rodriguez. Foto Sol año de 1936

lunes, 25 de febrero de 2013

Barco ascendiendo los raudales (rápidos o saltos) de Honda.

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Barco subiendo los raudales (rápidos o saltos) de Honda, al parecer la embarcación que viene ascendiendo el río Gran de la Magdalena, se esta hundiendo.

Puente Pedro Aquilino López, antes Puente San Francisco

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Puente Pedro Aquilino López, construido en el mismo sitio donde estuvo el Puente San Francisco.  Se observa la plaza de mercado.

miércoles, 16 de enero de 2013

En la historia de la aviación en Colombia; Honda y Bogotá el primer vuelo del interior. Por Tiberio Murcia Godoy

“En el año de 1919, más exactamente su mes de agosto, fue crucial y definitivo para la aviación colombiana. En aquella fecha, y por primera vez en la historia de Colombia, un avión voló sobre el territorio nacional. Era un “Curtiss Standard”, piloteado por el norteamericano llamado William Knox Martin. Aquel primer viaje, precursor de ese gigantesco desarrollo actual de nuestra aviación tanto militar como civil, se realizo de Barranquilla a Puerto Colombia, llevando un saco de correo aéreo. Un poco más tarde se repitió la hazaña – no de otra manera podría denominársela – de Honda a Bogotá, con éxito análogo al del vuelo inicial” (1).

Así inicia el Coronel José Ignacio Forero F, su libro Historia de la aviación en Colombia, donde resalta el primer viaje en el interior del país entre Honda y Bogotá, aunque Karim León Vargas, Historiadora de la Universidad de Antioquia y profesora de  cátedra y miembro del Grupo de Historia Empresarial, Universidad EAFIT,    en su tesis de grado, “Un vuelo al pasado; empresas, Estado y vida cotidiana en los inicios de la aviación en Colombia, 1911-1950”,  afirma que la aviación en Colombia nació en el año de 1911, con los pilotos, “francés Paul Miltgen y el colombiano José Cicerón Castillo, quienes se estrellaron contra el techo de Salón Egipcio en la Parque de la Independencia”. (2).
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Volante invitando al evento


Volante cortesía de German Niño
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Pero ambos coinciden que fue desde Honda, donde se desarrollo la gran hazaña del primer vuelo aéreo en el interior del país, partiendo de Honda hacia Bogotá, así lo describe Forero. “A principios de agosto el avión fue desmontado y empacado nuevamente por piezas (tal como había llegado a Barranquilla) para traerlo al interior del país remontando el Magdalena hasta Honda, a donde llegó el 10 de agosto. Allí se procedió de nuevo a armarlo y nueve días más tarde, a las once de la mañana, despego con rumbo a Bogotá. Al cabo de una hora de vuelo, los bogotanos llenos de indescriptible estupor escrutaban impacientes el cielo por los lados del occidente, hasta que vieron un diminuto punto negro en el horizonte que a gran altura se acercaba a la ciudad. Era, dicho en otras palabras, el primer avión que volaba sobre la capital de la república, el mismo que semanas antes había aterrizado en Barranquilla y Puerto Colombia. Por primera vez, un avión volaba en el interior del país y los habitantes de Bogotá que lo presenciaron guardaran de hecho un recuerdo imborrable”.(3).           

 Karim, escribe; “Luego de volar sobre Barranquilla, el avión fue desmontado, empacado por piezas y conducido por el río Magdalena hasta Honda a donde llego el 10 de agosto de ese mismo año Knox Martin”(4)

Las investigadoras Clara Inés Mora Forreo y Adriana María Carrillo Hernández en su libro, "Hechos colombianos para ojos y oídos de las Américas" . Imprenta Nacional. Bogotá. 2003. Traen a colación que en el gobierno de Enrique Olaya Herrera (1930-1934)  “inauguro el aeropuerto de Honda, que hubo revista área, imágenes de biplanos, hangares”, lo cual se puede apreciar en un cortometraje de cinco minutos y cuarenta dos segundos. (5).

Siendo Presidente de la república el hondano Alfonso López Pumarejo, visita la ciudad el lunes 29 de abril de 1935, y lo hace en avión, así registro la noticia el periódico “El Esfuerzo”. “El Excelentísimo presidente de la República manifestó el deseo que al trimotor junker No 625, le fuera fácil aterrizar en el Aeródromo Samper y evitarse así que tener bajar a palanquero; se le informó que con ligera limpia del campo se podía dejar listo y para efecto se dirigieron al Aeródromo el señor alcalde de la ciudad, el personero municipal, señores Humberto Patrón, Rafael Baraya y el Dr. Juan B. González ingeniero jede de la Base Aérea de Palanquero, señor Germán Olano, Director general de la aviación nacional y el teniente Fabricio Cabrera, piloto de Palanquero, quienes dieron un paseo por el Aeródromo y quedaron completamente satisfechos del hermoso campo de aviación.

El lunes 29 de abril de 1935 –fecha histórica para la aviación en Honda – a las 8 de la mañana se presento en el aire a de manera de in signo de progreso para nuestra ciudad, el majestuoso trimotor 625, que aterrizo sin dificultad alguna ocupando tan solo una parte del Aeródromo Samper. A las diez de la mañana, tomo el trimotor el excelentísimo señor Presidente de la República, quien en medio de aclamaciones del pueblo que salió a despedirlo, se levanto en su hermoso trimotor que vimos esconder dentro de las nubes dejándonos la esperanza de que para Honda, vendrá desde este día una era de prosperidad.

Con este acto del Excelentísimo señor Presidente de la República queda demostrado que el aeródromo    Samper es suficiente hasta para aparatos y capacidad del trimotor 625 y el inconveniente que viene demostrándonos la empresa Scadta, ha quedado prácticamente desvirtuado.

Los aparatos del Gobierno seguirán aterrizando en aeródromo Samper, que será arreglado convenientemente por el  gobierno nacional según oferta de nuestro Presidente”. (6). 


Movimiento de pasajeros por la vía aérea de Honda desde el día 15 de febrero del año pasado, fecha cuando se estableció el servicio..

Hacia Bogotá 251

Barranquilla 16.

Medellín 9.

Palanquero 8.

Barranca 5.

Cartagena 2.

Puerto Berrío 1.

Cali 1.

Total 293 (7)

. De ahí que nuestra ciudad, haya jugado un papel relevante en la historia de la aviación en nuestro país, incluso con pilotos nacidos en esta tierra. Hoy en el lugar donde aterrizaron y despegaron varios aviones encontramos el Terminal de Transporte y los Barrios Virgilio Barco, San Pablo, Santofimio, El Refugio, Villa Placer, pero en fotografías y periódicos quedo el testimonio de esa bella época de la aviación en Honda



(1) FORERO F José Ignacio.  Historia de la aviación en Colombia.  Aedita Editores Ltda. 1964.
(2) LEON Vargas Karim. Historia de la aviación en Colombia, 1911-1950. Revista Credencial. Edición 311. Marzo 2012.
(3) FORERO F José Ignacio.  Historia de la aviación en Colombia.  Aedita Editores Ltda. 1964.
(4) LEON Vargas Karim. Historia de la aviación en Colombia, 1911-1950. Revista Credencial. Edición 311. Marzo 2012
5) MORA Forero Clara Inés y CARRILLO Hernández Adriana María. "Hechos colombianos para ojos y oídos de las Américas" . Imprenta Nacional. Bogotá. 2003.
(6)  El Esfuerzo. No 200 de 1.937. Honda-
(7) Pág. 41. Honda, Revista de la CCH. Año 5 No 47,48,49. Correspondiente a los meses febrero, marzo y abril 1938

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Bibliografía;

Honda, Revista de la Cámara de Comercio de Honda (1938) . Año 5 No 47,48,49. Correspondiente a los meses febrero, marzo y abril 1938

MORA F. Clara Ines. CARRILLO Hernández Adriana María. Hechos colombianos para ojos y oídos de las Américas" . Imprenta Nacional. Bogotá. 2003.

FORERO F José Ignacio.  Historia de la aviación en Colombia.  Aedita Editores Ltda. 1964. Pag. 9,
LEON Vargas Karim. Historia de la aviación en Colombia, 1911-1950.Revista Credencial. Edición 311. Marzo 2012.





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Este articulo fue publicado en el periódico EL PUENTE   Año  14 . No 152. Noviembre-Diciembre. 2012. Pág 11.  
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Ñink de Fotos área del actual aeropuerto:.
http://timgo3000.blogspot.com.co/2016/04/honda-vista-desde-el-aire-por-terminal.html
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"Cuando voló por primera vez  desde Barranquilla - vía Girardot - a Bogotá el 11 de diciembre de  1920.  Los pilotos Von Krohn y  y Schnurbusch" pag 16
BOSEMBERG Ramirez Luis Eduardo La Alemania nacionalista, la Scadta y la aviación colombiana en la decada de 1930.  Universidad de los Andes. Editorial Kimpres S.A.S 2015. Bogotáj