jueves, 10 de octubre de 2019

Puente Águdelo “se desquicio y quedo completamente inutilizado” por creciente del río Guali en 1925 Por Tiberio Murcia Godoy*


 (Fotografía AGN . Cortesía Juan David Daza)
Foto tomada al lado sur del puente, se aprecia a la derecha el Edificio Jaramillo, luego Inversora Gran Colombiana, a la izquierda Aus  Rende Vous, hoy Centro Cultural de Honda Banco de la República, también se observa la parte trasera de hoy Euros. Al Fondo la mesa de los Palacios.
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Antes de escribir este pequeño articulo histórico, agradezco de antemano  al joven investigador Juan David Daza, por permitirme el uso del documento encontrado por él, en el AGN, para su  investigación.

De las múltiples crecientes que ha tenido el rio Guali durante la vida hispánica y actual, nos sorprende la creciente acaecida el jueves  29 de octubre de 1925, en horas de la mañana. Y como se acercaba ya al año de su “inutilización”,  y no iniciaban su recuperación, el Concejo Municipal de Honda envía sendo oficio al  Ministerio de Obras Publicas  el 26 de agosto de 1926,  para que se realicen obras en el puente, tal como se lee. 

 “El puente de hierro llamado puente “Águdelo”, sobre el río Guali en esta ciudad, por donde pasaban los cargamentos  que circulaban por la carretera dicha, debido al recargadísimo  servicio a que se le sometió  por mucho tiempo y a una enorme  creciente del rio Guali, se desquicio y quedo totalmente  inutilizado en la mañana del 29 de octubre del año pasado, ocurrencia esta  que tuvo gran resonancia, pues causo la suspensión del trafico que en aquel tiempo se hacía por la carretera en su mayor parte”.(1)

Además la creciente se llevo varias propiedades. Y es que el puente se requería urgente, porque era la principal vía vehicular entre los puerto de Arrancaplumas y Caracolí
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                          (Fotografía AGN . Cortesía Juan  David Daza)
Foto tomada del sur al norte del puente, a la derecha antigua casa de los Frías Diago, Casa Navarro, al fondo se observa el Cerro cacao en Pelota


                       (Fotografía AGN . Cortesía Juan  David Daza)
Foto tomada de norte al sur del puente, se observa a la derecha  Au Rende Vous, hoy Centro Cultural de Honda Banco de la República. A la izquierda Edificio Jaramillo, luego Inversora Gran Colombiana.
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La obra de construcción del puente, es encargada a la Sociedad Industrial  de Ingenieros, los cuales reportan, que  “En febrero de 1927, una creciente del río Gualí vuelve a afectar el Puente Águdelo, el cual todavía no estaba terminado. En la afectación se notifica que seis personas quedan levemente heridas y unas estructuras antiguas son afectadas. Un telegrama precisa a Hans Endemann que informe sobre el estado de las urgencias”.(2),
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El puente, luego seguiría sufriendo mas embates del rio Guali, y así sucesivamente, hasta 1951, cuando la administración de la época lo recupero, como esta en el día de hoy. El “Periódico Progreso de enero de 1952, resalta la noticia de la siguiente manera. “El sábado 15 de diciembre pasado fue inaugurado por el alcalde doctor José de Jesús Rengifo Reina, sobre el río Guali, el cual se halla distante dos cuadras del Palacio Municipal. Esta obra había  sido sometida a una importante reparación”, “Considero la reconstrucción del puente Águdelo, obra en la cual el municipio aporto la suma de  $ 300.000.00 como el paso más acertado del actual personero municipal, don Jaime Pava Navarro, quien haciendo caso omiso de las criticas que al municipio se hicieron a la destrucción del antiguo puente, contrato los servicios del ingeniero doctor Mario Mendigaña Vásquez y fue reconstruido en el termino de 90 días y dado al servicio público el 15 del pasado mes (diciembre). Se complementara esta obra con los voladizos para los peatones y con una iluminación magnífica”(3))


Puente Agudelo 1960. Tomado de La Guia Turistica
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El puente es un icono para la ciudad de Honda, y despierta esa curiosidad, ya que es el único en Honda, y en el país, que posee sillas para que el transeúnte tome un descanso. Como dijera Jaime Pava Navarro  “puente bar”, y el cual está lleno de historias y leyendas que otro día contaremos.


(1) DAZA Juan David (2019) Jornada AGN y BNC
(2) Ibid
(3) Periódico Progreso página 5ª.Enero de 1952.


*Miembro del Centro de Historia de Honda

domingo, 29 de septiembre de 2019

Honda 1937

Honda, se observa barrio El Retiro, Pueblo Nuevo, puentes Quebrada Seca, y Navarro, cuchicha San Joaquín en Corregimiento Puerto Bogotá-Guaduas. ( Foto extractada de "Anuario Estadístico del Tolima 1937. Nazario C. Rudas Director Departamental de Estadística. Imprenta Departamental de Ibagué. Pág 61 a 69. ) Archivo TMG.
Panorámica de Honda Tolima, se observa el casco urbano de la ciudad y del corregimiento de Puerto Bogotá ( Foto extractada de "Anuario Estadístico del Tolima 1937. Nazario C. Rudas Director Departamental de Estadística. Imprenta Departamental de Ibagué. Pág 61 a 69. ) Archivo TMG.
Frontal del Hospital San Juan de Dios Honda Tolima ( Foto extractada de "Anuario Estadístico del Tolima 1937. Nazario C. Rudas Director Departamental de Estadística. Imprenta Departamental de Ibagué. Pág 61 a 69. ) Archivo TMG.
Panorámica de Honda Tolima, desde el Cerro Cacao en Pelota. Se observa barrio Pueblo Nuevo, El Retiro, Alto del Rosario, El Carmen y centro del casco histórico ( Foto extractada de "Anuario Estadístico del Tolima 1937. Nazario C. Rudas Director Departamental de Estadística. Imprenta Departamental de Ibagué. Pág 61 a 69. ) Archivo TMG.
Construcción del muelle de Caracoli al norte de Honda Tolima. Obra de la administración Alfonso López Pumarejo, hijo de Honda, y dos veces presidente de la República de Colombia ( Foto extractada de "Anuario Estadístico del Tolima 1937. Nazario C. Rudas Director Departamental de Estadística. Imprenta Departamental de Ibagué. Pág 61 a 69. ) Archivo TMG.

  ( Foto extractada de "Anuario Estadístico del Tolima 1937. Nazario C. Rudas Director Departamental de Estadística. Imprenta Departamental de Ibagué. Pág 61 a 69. ) Archivo TMG.

domingo, 25 de agosto de 2019

Calle de las Trampas 1960

Calle de las Trampas.
 Fotografía tomada de la revista "Honda. 1560-1960". Leonel Melguizovski y Alfonso Parias Burgos. 
Bogotá. 1960. ( Revista sin paginar) del archivo de esté servidor TMG.
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Alirio Ramirez En esa casa vivió don Víctor de la Cuesta una familia prestigiosa en los años 70
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Elsa Laverde También perteneció hace mucho tiempo, a la familia Alvarez.
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Este es un proyecto de Estampas Hondanas

miércoles, 7 de agosto de 2019

Calles con nombres de patriotas y batallas de la Independencia en la ciudad de Honda Por Tiberio Murcia Godoy

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Siendo la ciudad de Honda, un paso relevante de patriotas durante los acontecimientos de la Independencia, y al conmemorarse el Bicentenario de la Batalla de Boyacá,  encontramos que durante muchos años varias calles de la ciudad, tenían nombres de patriotas y batallas  importantes de la época independista, es así que “El 1 de diciembre de 1898, mediante Acuerdo el Concejo Municipal  asigno  algunos nombres oficiales a las calles de Honda” (1).

En el Bicentenario, ubicaremos y recordaremos las calles que tuvieron dichos nombres.

1. Calle Mosquera, Homenaje al General Tomas Cipriano  de Mosquera y Arboleda , quien estuvo vinculado al ejercito patriota de Nariño, participo en la batalla de Calibio y la de la Cuchilla del Tambo donde cayo prisionero, derroto a Agualonco en la batalla de Barbacoas, combatió al lado del Gral. Bolívar, fue en varias ocasiones presidente de la República, además  fue el creador del Estado Soberano del Tolima. (2),  Dicha calle hoy se  conoce como  Calle del Protocolo  y su nomenclatura es  Carrera 9, ubicada en el barrio El Retiro.
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2. Calle de Boyacá. Homenaje a la batalla de Boyacá, acaecida el 7 de agosto de 1819. Batalla que es considerada como la fecha de la independencia de la actual República de Colombia.  Hoy es conocida como Calle del Medio y su nomenclatura es la Carrera 10, ubicada en el barrio El Retiro, y comunica con el barrio  Francisco Núñez Pedrozo.

3. Calle de Obando. Homenaje a José María Obando, quien  fue Gobernador y Comandante General de la Provincia de Mariquita,  entre el 24 de agosto al 8 de octubre de 1819, siendo la capital de la provincia la ciudad de Honda. También se le llama Calle de la Malacrianza, y su nomenclatura Carrera 11, ubicada en el barrio El Retiro.

4. Cuesta de Cundinamarca. Honda en dos ocasiones 1811 a 1814 y 1857 a 1868, fue sometido por el gobierno de Cundinamarca de ahí la influencia de este Estado con Honda, hoy se denomina Cuesta del Coco y su nomenclatura es Calle 9, comunica al barrio El Retiro con el barrio Alto del Rosario

5. Calle Padilla, homenaje al Almirante  José Prudencia Padilla López, héroe de la batalla naval de Maracaibo, y activo combatientes en las aguas del mar Caribe. Hoy dicha calle se le llama, callejón de los Burros, y es la prolongación de la Calle 9, ubicada en el Alto del Rosario.

6. Calle de Bombona, homenaje a la batalla de Bombona, considerada “como una de las más sangrientas, dirigida por el Gral. Simón Bolívar”, acaecida el 22 de abril de 1822, dio la libertad al actual departamento de Nariño. También es conocida como Calle Colupal, y su nomenclatura es Calle 9, comunica  desde el Alto del Rosario (detrás de la catedral), hasta la cuesta del chivo borracho, comunicándola con el sector sur occidente de la ciudad..

 7- Calle de Carabobo. Homenaje “a  una de las principales acciones militares de la Guerra de Independencia de Venezuela, el 24 de junio de 1821, por parte del ejercito patriota contra el ejercito realista”. Batalla dirigida por el Gral Simón Bolívar. Esta calle es conocida también como Calle de la Iglesia,  y toma dos cuadras de la actual Calle 10 en el barrio Alto del Rosario, entre la cuesta Larga hasta la plaza  José León Armero

8. Calle Pichincha, homenaje  a “la batalla de Pichincha, ocurrida el 24 de mayo de 1822 en las faldas del volcán Pichincha a más  de 3000 metros sobre el nivel del mar, cerca ala ciudad de Quito”. Siendo una victoria patriota dirigida por el Gral. Antonio José de Sucre.  En la actualidad la calle es llamada,  calle Nueva, y su nomenclatura es  Calle 10.  Desde el Alto del Rosario hasta bien arriba, cerca a la estación de gasolina Versalles.

9. Calle Sucre. En honor a “Antonio José Francisco de Sucre y Alcalá, llamado El Gran Mariscal de Ayacucho, fue un político y militar venezolano, prócer de la independencia americana, así como un diplomático y estadista”, ubicada en el barrio Alto del Rosario la actual nomenclatura Carrera 13 A, entre la cuesta del Truco, conectando en línea recta detrás de la escuela de niños con la Calle 9 (Calle Colupal).
10. Calle Ayacucho,  homenaje a la Batalla de Ayacucho, Perú, Acaecida el 9 de octubre de 1824, comandada por el Mariscal Antonio José de Sucre. Considerada como una de las battalas de las guerras de la independía hispanoamericana y significo el final definitivo  del dominio administrativo español en América del Sur”. Esta calle también es llamada hoy Calle Vieja, y su nomenclatura es Calle 11, entre final de la cuesta 12 de octubre hasta la y en Versalles-

11. Calle de Junín. Homenaje a “la batalla de Junín la cual fue uno de los últimos enfrentamientos que sostuvieron los ejércitos realistas y patriotas en el proceso de la independencia del Perú el 6 de agosto de 1824” comandada por el Gral Simón Bolívar, Esta calle también como,  calle de la carnicería, hoy es la  Calle 13. Comunica al centro de la ciudad con el barrio Las Delicias.

12. Calle de Miranda. En honor a “Sebastián Francisco de Miranda y Rodríguez Espinoza, conocido como Francisco de Miranda, fue un político, militar, diplomático, escritor, humanista e ideólogo, venezolano y español, considerado El Precursor de la Emancipación Americana contra el Imperio español”. “Participo en la independencia de los Estados Unidos y la Revolico francesa”, Ubicada en barrio Alto de San Juan de Dios, su nomenclatura actual es Calle 15, desde la bodega de Bavaria hacia el antiguo puente Pearson.

13. Calle de Cedeño. En honor a Manuel Cedeño, “Quien se destaco en las luchas por independencia sudamericana, bajo las ordenes de Miranda. Participo en las batallas de Mosquitero,  San Mateo junto a Bolívar, Arao, Maturin, Calabozos, Patos, Caracbobo”. Esta calle es actualmente la Calle 16, en el barrio Alto de San Juan de Dios, cerca al antiguo sindicato de trabajadores de Bavaria hasta la estación del ferrocarril.   

Como podemos apreciar, no hay una calle, o carrera, según este Acuerdo, que rinda  homenaje a uno de los próceres hondanos, exceptuando a Eloy Zaldúa, una cuesta lleva su apellido, ubicada  entre la Calle de las Trampas y el Alto del Rosario. Además al Gral. Simón Bolívar, en el famoso paseo Bolívar, Calle 11. Y la carrera 11  o El Remolino, también  llamada Tenerife.

Pero donde está la de. Miguel Montalvo, José Tadeo de la Plaza. José María Martinez de Zaldúa, Pedro Carrasquilla, Antonio de Racines, Manuel Meléndez de Arjona, Tomas Fajardo, José Tomas Gómez, José Vicente Moreno Antonio  Ramírez,  Domingo Mier,  Manuel Alvarado, Domingo Noriega,  Antonio Rodríguez,  Francisco Espina, Bruno Zaldúa, Roberto Lee, Ramón Espina=

De ahí la propuesta del Centro de Historia de Honda, para que en este Bicentenario de la batalla de Boyacá, por lo menos se resalte el nombre del prócer, héroe y mártir Alejo Sabarain Ramos, y  ojala se pueda irradiar a nombre de barrios nacientes o  lugares de interés para resaltar. Queda pues el compromiso de las autoridades competentes para rendirle homenaje a estos hombres que entregaron sus vidas para que nosotros vivamos en Libertad.

Notas

(1). Nomenclatura. Impresiones y recuerdos Tomas Sebastián Restrepo. 1922. Pag  511


Bibliografía

RESTREPO Navarro Tomas Sebastián (1922)  Impresiones y recuerdos. Escuela Tipográfica Salesiana. Bogotá 




Roberto Velandia Tomo II  236.239










lunes, 25 de febrero de 2019

Barrio Santa Lucia, el de mayor reinas coronadas en el Carnaval de la Subienda, seguido de Barrio Bogotá Por Tiberio Murcia Godoy

 Lucyla Nieto Galeano,Reina 1962
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Michel Correa Mendez 2019
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Al llegar al Quincuagésimo primer Carnaval de la Subienda, hicimos estadísticas de los barrios que se han llevado la corono, y ocupa el primer lugar el Barrio Santa Lucia, con 12, habiendo obtenido la primera en 1962 y la ultima en el 2012.
Continua el Barrio Bogotá, con 7, la primera en 1964 y la ultima en el 2016. (Este año quedo de virreina).
Con tres Barrio El Triunfo.
Con dos Alto del Rosario, El Jardín, El Obrero, El Refugio, La Sonrisa, Nuevo Versalles, San Bartolomé, Santa Barbará, Conalfe,
Con una corona, Ambalemita, El Carmen, El Rotario, La Aurora, La Habana, Los Conquistadores, Santa Elena, Vereda El Mesuno, Calle de El Palomar, COREDUCACION, Comerciantes.
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El siguiente es el record por años.
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BARRIOS
Santa Lucia: 1962, 1963. 1967, 1968, 1969, 1970, 1972, 1973, 1975, 1992, 2005, 2012 (12 = 23.5%)
Bogotá; 1964. 1971, 1974,  1989, 2001, 2011,  2016 ( 7 = 13.8% )
El Triunfo: 1977, 1982,  1994 (3 = 5.8%)

Alto del Rosario: 1979, 1981
El Jardín: 1980, 2002
El Obrero: 2004, 2009
El Refugio: 1993, 2010
La Sonrisa: 1995,  2018
Nuevo Versalles: 1998,  2019
San Bartolomé: 2007, 2008
Santa Barbará: 1999, 2000
Conalfe: 1976, 1978
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Ambalemita:1991
El Carmen: 1990
El Rotario: 2006
La Aurora:1997
La Habana : 2003
Los Conquistadores: 1996
Santa Elena: 2014
Vereda El Mesuno:2017 
Calle de El Palomar: 2015 
COREDUCACION:1983
Comerciantes:2013
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Listado de las soberanas del  Carnaval

1962 ---- 2019
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2019;  Michel Correa Méndez. Barrio Nuevo Versalles
2018; Laira Camila Cortes Perez.  Barrio La Sonrisa
2017; Aura  Tatiana Ramirez. Vereda  El Mesuno 
2016: Angélica María Ospina Alvarado. Barrio Bogotá
2015: Melissa  tatina   Bermudez  Sepulveda.  Calle  de  El Palomar
2014; Karla Manuela Rodriguez Avila. Barrio Santa Helena
2013: Linda Yulitza Mabe Rubio. Comerciantes
2012: Ana María Morales López. B/ Santa Lucia
2011: Sonia Valencia. Barrio Bogotá
2010: Leidy Constanza Rojas Cubillo. Barrio El Refugio
2009: Jennifer Astrid Forero Cabrera. B/El Obrero
2008: Luis Fernanda Cruz. B/ San Bartolomé
2007: Gloria Patricia Zarate Cruz. B/ San Bartolomé
2006: Edna Karina Mendez Díaz. B/ El Rotario
2005: Jeimy Alejandra Barrera Reyes. B/ Santa Lucia
2004: Johana Kaory Viatela Villareal. B/ El Obrero
2003: Jessica Quijano Bermudez. Sector La Habana
2002: Adriana Martinez Sánchez. B/ El Jardín
2001: Nora Rodriguez. B/Bogotá
2000: Ingrid Milena Lenis Cortes. B/ Santa Barbara
1999: Angélica M. Martínez Chacon. B/ Santa Bárbara
1998: Magdalena Mejia Rojas . Versalles-Niños especiales
1997: Diana Maria Guzmán Charry. La Aurora
1996: Diana Marcela Orrego. Los Conquistadores
1995: Alejandra Zamorano. La Sonrisa
1994: Sandra Calderón.El Triunfo
1993: Sandra Medina Sánchez. B/ El Refugio.
1992: Dilia Matilde Sánchez Gordillo. B/ Santa Lucia.
1991: Sandra Patricia Ortiz. B/ Ambalemita.
1990: Patricia Gómez. B/ El Carmen.
1989: Claudia Marcela Frasser. B/ Bogotá.
1983: Natividad Rubio. COREDUCACIÓN.
1982: Adriana Sánchez. B/ El Triunfo.
1981: Faisure López. B/ Alto del Rosario.
1980: Martha Lucia Beltrán. B/ El Jardín.
1979: Magdalena Giraldo. B/ Alto del Rosario.
1978: Esmeralda Hernández. CONALFE.
1977: Belki Cortes. B/ El Triunfo.
1976: Clara Medina. CONALFE.
1975: Gloria Mercedes Céspedes. B/ Santa Lucia.
1974: Doris Camacho. B/ Bogotá.
1973: Astrid Ospina Barrios. B/ Santa Lucia.
1972: Martha Tovar. B/ Santa Lucia.
1971: Betty Salas. B/ Bogotá.
1970: Alba Téllez. B/ Santa Lucia.
1969: Rosa Helena Vanegas. B/ Santa Lucia.
1968: Isabel Urueña. B/ Santa Lucia.
1967: Emperatriz Zuluaga. B/ Santa Lucia.
1964: Iris Campos Cortes. B/ Bogotá.
1963: Emperatriz Urueña. B/ Santa Lucia.
1962: Lucila Nieto Galeano. B/ Santa Lucia
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Mas información en los siguientes link
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Bibliografia:
http://tiberiomurciagodoy.blogspot.com/2018/01/reinas-del-carnaval-de-la-subienda-1962.html
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http://tiberiomurciagodoy.blogspot.com/2009/11/honda-reinados-festivales-y-25-anos-del.html
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https://timgo3000.blogspot.com/2019/02/michel-correa-mendez-reina-del.html

miércoles, 16 de enero de 2019

120 años de inaugurado el puente Navarro Por Tiberio Murcia Godoy*

 Puente Navarro
(Fotografía archivo Federico Navarro)
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El 16 de enero del presente año, el puente Navarro, conmemoro 120 años de su inauguración, obra de gran magnitud  para la época, y mas hoy, cuando a algunas empresas que construyen puentes, se les cae, y este ya lleva 120 años.

Día de su inauguración

Por ser este un hecho transcendental, no solo para Honda, el Tolima, Colombia, o para América, traemos a colación  una reseña sucinta del día de su inauguración, reseña escrita por don Virgilio Leiva, propietario del periódico El Salto, del 30 de enero de 1899.

 “Los juegos artificiales.  Trabajados por el bien conocido y reputado de Guaduas, Sr. Raga, estuvieron a la altura de la fiesta, el 15, noche de la víspera. Diversidad de figuras fueron exhibidas, frente a la casa del protagonista de la fiesta Sr. D.  Bernardo Navarro, representando el puente con un buque de vapor al pie.

Las bandas de Mompox, Fresno, Espinal y Girardot y la de esta ciudad no cesaron de arrancar a sus instrumentos las mejores armonías para solemnizar las vísperas. Hubo abundancia de pólvora y castillos y cohetes hábilmente preparados con magnificas luces de color. La plaza de América y la calle Real fue el punto donde se quemo la pólvora. Varios edificios fueron adornados con farolitos, así como también los balcones de la Consistorial”.

“El desfile. Para partir al puente se efectuó a las 8 de la mañana, del lunes 16, pero que desfile. Aquello era una verdadera Babel. Don Martin Castrellón, lucio sus habilidades, arreglando, como en efecto arreglo la ornamentación del puente;  cincuenta banderas y doce banderas hacían los honores con los colores  nacionales, treinta coronas de flores colocadas en las barandas del puente. Hubo seis festones que decía; Dios sobre todo y ante todo. Honda agradecida al Sr. Bernardo Navarro. La victoria, corona el esfuerzo. La grandeza de esta idea justifica nuestro entusiasmo.  Los que deseáis servir a los pueblos inspiraos aquí. Y la ultima, Aplaudimos a la Junta Directiva.

La misa estuvo a cargo del presbítero Tomas de Jesús Gallego, y como acompañante el presbítero Barragán. Don Bernardo Navarro recibió la bendición  en el extremo occidental de su obra. Los padrinos de la obra nombrados por Don Bernardo Navarro fueron, D. Miguel Manrique (su suegro) y D. Pantaleón González, pero circunstancias de salud, los impulsaron a nombrar a  D. Julio J. Navarro y al Coronel D. Pedro Antonio González Henao. Cada uno llevaba una bandera que decían; Loor al abnegado y patriota Sr, Navarro, y el Comercio colombiano el mas entusiasmado, Sr. Navarro. El Sr. Navarro se coloco en medio de los dos padrinos y recibió el pabellón nacional de manos del joven Rodríguez.  D. Julio Garay, acompañado de la banda de Fresno, toco Gloria en excelsio y el credo.

La entrega oficial del puente. Se verifico; pero cosa bien singular ocurrió D. José Manuel Restrepo comisionado por el Gobierno Nacional dijo que su misión no era otra que la de presenciar que estaba concluida la obra, no de recibirlo, y por lo tanto se abstenía de ello porque carecía de autorización. Tomaron la palabra; D. Ángel Montero, por la Junta Directiva,  D. Pedro Angulo G, presidente del Concejo Municipal, D. José María Lizarralde E, por la Sociedad Fraternidad Hondana, y por don Bernardo Navarro, por encontrarse un indispuesto, Dr. Clodomiro Castillo. A las once de la mañana termino con la procesión ala residencia de Don Bernardo Navarro a su casa”.





 Don Bernardo Navarro Bohórquez
(Fotografía tomada del libro Impresiones y recuerdos de Tomas Sebastian Restrepo Navarro. 1922. Pagina 57)
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Su gestor


Tomas Sebastián Restrepo Navarro, escribe sobre Don Bernardo Navarro Bohórquez, “De espíritu activo, trabajador infatigable, tenaz en sus resoluciones, constante en sus propósitos. Nació 8un 16 de enero en Tunja, y falleció el 3 de diciembre de 1901, a la edad de 55 años”.

Puente Navarro
(Fotografía archivo Federico Navarro)
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Inicio de su construcción

Inicio de su construcción. 13 de junio de 1894, en la relación de gastos pormenorizado que llevo a cabo don Bernardo Navarro Bohórquez, en el documento muy bien conservado por su bisnieto Federico Navarro, se lee; “ 1. Puente de Honda, del privilegio de construcción de este puente, inclusive todo gasto hecho. Casa comprada a Evaristo Engarita,  $ 160, casa comprada a J. M. Tafur, $ 144. . 29.912 kilos de cal, $ 672.80. Valor de más cal $134.50” El 30 de junio, la relación fue, “.Jornales  13/16 $ 54, y 18/23 $177.90.25/25  $127.40”

Fecha de finalización

Su fecha de finalización de la obra, aparece la del 24 de diciembre de 1898.


Bien de interés cultural Nacional


Mediante Decreto 936 del 10 de mayo de 1994, fue elevado a  Bien de Interés Cultural Nacional, lo que le permite  estar bajo la lupa del gobierno nacional, en lo que se refiere a su mantenimiento.  

Los hondanos de nacimiento, adopción y de corazón, agradecemos a quien en vida realizo un gran proyecto, que es, ha sido ,y será, un icono en la construcción de puentes en Colombia, americe y el mundo. Loa a Don Bernardo Navarro Bohórquez  cuya memoria perdurara  para siempre, por las obras bien desarrolladas.  

¨  Centro de Historia de Honda

Bibliografía

NAVARRO G. Federico. (2018) Archivo construcción puente Navarro Bogotá.

LEIVA Virgilio (1899)  Inauguración de el puente. periódico El Salto. No 71. Lunes 30 de enero de 1899. Honda.

RESTREPO N. Tomas Sebastián (1922).Impresiones y recuerdos. Ediciones Paulinas. Bogotá. Paginas 57,57,59
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Este articulo fue publicado por Las2orillas

.Los puentes de antes sí resistían, el Navarro es prueba de ello

https://www.las2orillas.co/los-puentes-de-antes-si-resistian-el-navarro-es-prueba-de-ello/


miércoles, 2 de enero de 2019

Inundaciones, crecientes, terremotos,incendios y desastres en la ciudad de Honda a través de la historia por Tiberio Murcia Godoy

Panorámica de Honda. Fotografía de Sandra Carrillo
cortesía de José Giovanny Trujillo Gonzalez
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Desde niño escuchaba a algunos afirmar que Honda debía su nombre, “porque un terremoto la  había hundido”, esta afirmación se acentuó más en el año de 1985, cuando hizo erupción el volcán nevado del Ruiz, ya que  gran parte de la población se atemorizo de esas leyendas e historias narradas  de generación en generación, sin ningún sustento científico, sino mas bien especulativo.

Inquieto por esas aseveraciones, me di a la tarea de consultar que de cierto era el tal “hundimiento” de Onda (Honda).

En un comienzo todo era agua

Iniciamos, observando las siguientes imágenes,  que nos muestran geológicamente el surgimiento de la actual República de Colombia, y como se puede observar “en un comienzo todo era agua”, la cual fueron surgiendo las cordilleras a través de los años..


De ahí que los geólogos afirmen que este territorio, fue un gran mar interior, que fue desapareciendo lentamente.

.Luego de esta génesis geológica, donde la naturaleza se abrió paso, dejando al descubierto las cordilleras y tierra firme, se forman los raudales (rápidos o saltos), aparecen los ríos, y estos se abren paso desaforadamente, cada uno  arrasando y abriendo su lecho  hasta el día de hoy, dividiendo al lado y lado, donde surgen terrazas.

Población de las terrazas,
Relieve en la actual Mesa de los Palacios ,antigua Mesa de Los Padres Jesuitas
Foto TMG 2 de septiembre de 2018. 
Gracias a la diversidad alimenticia, estas terrazas se poblaron. Algunos investigadores afirman que hace aproximadamente 10.000 años Adc. Y se han encontrado algunos vestigios de dicha población  en el relieve montañoso denominado en el virreinato como la Mesa de los Padres Jesuitas (hoy Mesa de los Palacios). Existen estudios de Germán Alberto Peña, Juan Manuel Díaz y Arturo Cifuentes Toro, que nos orientan sobre los pobladores que habitaron este territorio, unos antes de Cristo, y otros recientes, de hace unos 800 años de nuestra era. Vestigios que se encuentran a lo largo y ancho de la hoy ciudad de Honda, y que atribuyen a los Ondaimas y Gualies, de la tribu Panche, familia lingüística de los Caribe.
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Encuentro de dos mundos
Se tiene noticia que a inicios del mes de junio de 1539, fue avistada la población aborigen, de este territorio por parte de los españoles, quienes eran dirigidos por Gonzalo Jiménez de Quezada, y este acompañado de Sebastián de Belancazar y Nicolás de Federmann, amén de eclesiásticos y soldados, quienes se dirigían hacia Cartagena y de ahí rumbo a España.  Este descubrimiento fue punta de lanza para que años más tarde  fuesen fundadas ciudades como; San Bonifacio de Ibagué, San Sebastián de Mariquita, Santagueda del Guali y Victoria.
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Descubrimiento De Honda
Carlos Alfonso Vargas "Karib"
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Ningún terremoto hundió a Honda. En el siglo XVI ya había cuestas

Ángela Inés Guzmán, en su libro “La ciudad del río, Honda”  citando a Armando Moreno Sandoval, trascribe aspectos de una visita realizada a este territorio en el año de 1553,la cual reza. “Estos 10 bohíos junto al Rio Grande de la Magdalena y del rio que llaman del Guali que viene de Mariquita están metidos en un alto de tres cuestas grandes, tierra en donde me parece no se puede labrar ni criar cosa alguna. Hay muchas piedras en ella”.


Con la cita anterior, se puede dilucidar, que no hubo tal terremoto, que hundiese a Honda, como leeremos más adelante, pues el terremoto fue en 1805, 252 años después de la visita, donde advertían que había “tres cuestas grandes”.
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Domingo 12 de marzo de 1595,  erupción del volcán de Cartago (hoy del Ruiz) 
Ilustración tomada de;

 https://www.researchgate.net/publication/319073966_Georutas_o_itinerarios_geologicos_un_modelo_de_geoturismo_en_el_Complejo_Volcanico_Glaciar_Ruiz-Tolima_Cordillera_Central_de_Colombia.
"Fray Pedro Simón en sus "Noticias Historiales". Tomo IV, páginas 60,61. y Tomo VI. pág.83. "En las sierras nevadas y volcán que llaman de Cartago", "la reventazón que con evidencia vieron y oyeron los de este Reino, fue a doce de marzo domingo de Lázaro del año mil quinientos noventa y cinco, como a las once del día cuando dio tres truenos sordos como de una bombarda tan  grandes  que se oyeron a más de treinta leguas", "los pescados de ambos ríos (lagunilla y Gualí) que por ser muy grandes tienen muchos no pudiendo huir de la tempestad encenizada que los traía antecogidos, perecieron entre aquel barro cenizoso,que llegando así ambos ríos al dela Magdalena, donde entran, no dejaron de turbarlo algosus aguas". (VELANDIA. TI. 1989.Págs 391.392)


Crecientes que arrasan los puentes desde el 12 de marzo de 1595,  y los siglos XVII y XVIII
Puente San Francisco (Donde se encuentra hoy el  puente López)
http://www.banrepcultural.org/biblioteca-virtual/credencial-historia/numero-289/codazzi-y-el-salto-de-honda
Se tiene noticias que el 8 de marzo de 1585,  existía un puente que atravesaba el río Gualí, a la altura donde hoy se encuentra el puente López|, y que se convertiría en la nueva vía hacia San Sebastián de Mariquita. El cual, aunque no hay noticias, se prevé que la erupción volcánica del domingo 12 de marzo de 1595, lo arrastro. 
Roberto Velandia Rodríguez, en su libro “La villa de San Bartolomé de Honda”. Tomo I, paginas, 275 a la  327, nos trae a colación  los múltiples cambios, construcciones, y restauraciones que sufrieron los puentes sobre el río Guali, desde el siglo XVII hasta el siglo XVIII. Y eso que hoy en día, están propensos dichos puentes hacer arrastrados por las crecientes del rio Guali.

Inundación 1 de mayo de 1754

Existe en la Carrera 10 (También denominada calle de Quebrada Seca) en el barrio El Retiro  una placa, que dice; “Hasta topar con este ladrillo hubo creciente el 1 de mayo de 1754”. Si hacemos una perspectiva al día de hoy, esta creciente habría inundado a los barrios. Francisco Núñez, El Retiro, Arrancaplumas, Pueblo Nuevo, Bodega Sur, Centro de la ciudad, El Carmen, Avenida de los Estudiantes, Panchigua, Libertador, Bujona, Polonia, Concordia, Planadas y Caracolí. Pero en esa época solo inundo, El Retiro, el centro, El Carmen y el puerto Embarcadero. 

Incendio en el Alto del Rosario 7 de septiembre de 1767.

Josef Antonio de Plaza, Sargento Mayor de la Provincia,  (Velandia.1989.TI.417)  en una carta escrita, afirma;"El 7 de septiembre de 1767 a las doce del dia un volador cayó en una casapajiza del Alto delRosario y produjo incendio que se extendió a otras, entre ellas las de doña Maria Bonilla, doña Antonia Pedrosa, don Francisco Medina, don Esteban Munar, que termino alas dos de la tarde por haber cesado el viento"
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16 de junio de 1805,  terremoto.
Xilografia de Francisco ACano,publicada en e l Montañero. Año 1. No 7. Medellin marzo de 1898, pagina 279, titulada Puerta del Hospital De Honda
El 16 de junio de 1805,una gran terremoto destruyó la  Villa de Honda, de acuerdo a la información suministrada por José María Caballero, hubo ;121 personas muertas109 heridas.  212 edificios caídos y 353 edificios maltratados".
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8 de mayo de 1877,  fallece Patricio Ferro  en accidente en globo aerostático sobre el cerro cacao en pelota
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Ilustración tomada de  https://www.google.com/url?sa=i&source=images&cd=&ved=2ahUKEwifgMCt7tvfAhVQjlkKHduDCWcQjxx6BAgBEAI&url=https%3A%2F%2Far.pinterest.com%2Fpin%2F508625351660407764%2F&psig=AOvVaw0sGZgri3UNhnQRdCGixV5h&ust=1546956995909171
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Eduartdo Vernanza,en el articulo "La aviación en Honda"  publicado en la Revista Cultural y Comercial de Honda,,octubre de 1936, narra; "La hornilla del globo el cual debía elevarse Patricio Ferro, fue construida en la plaza de la America. El globo hendió los aires balanceandose  majestuosamente en dirección sur, hacia el "Cerro del Cacao en Pelota", pero a los pocos segundos la inmensa mole de trapo fue envuelta en una llamarada a la vista de los habitantes de la ciudad, que aterrados imploraban misericordia. Patricio dándose cuenta del inminente peligro que corria, arrojo la bandera en la portada del cementerio y quiso, subiéndose por las mallas, sofocar el incendio, pero ya fue imposible. Cayo en la falda de aquel cerro y sus restos mortales los guardo por muchos años el cementerio de Honda"
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23 de marzo de 1979, incendio edificio Fayad
Por un presunto accidente casero, se inicio la conflagración del edificio Fayad, el 23 de marzo de 1979, falleciendo dos personas en el lugar.
http://tiberiomurciagodoy.blogspot.com/2018/03/ruinas-del-edificio-fayadincinerado-un.html
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13 de noviembre de 1985 , erupción volcánica nevado del Ruiz
Honda, sufrió el embate de la erupción volcánica del nevado del Ruiz, ya que parte del deshielo bajo por el rio Guali, aqui erosiono las riberas del centro de la ciudad, además de sectores como Palma del Río, Santa Helena, La Pedregosa,y las Delicias. La economía de Honda,sufrió una gran revés, que en la actualidad hasta ahora se esta recuperando.
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15 de octubre de 1988, creciente de la Quebrada Seca
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Una creciente en la Quebrada Seca, arraso con tres viviendas y ladeo el puente, el cual duro más de un año para recuperarlo de nuevo. Las viviendas afectadas y arrasadas por la quebrada fueron las de Jesus Ramirez, Elias Martinez y Vicente Saldaña.
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Sábado 18 de febrero de 1989, se desploma como un naipe la plaza de toros San Fernando.

Con un saldo trágico de 7 muertos y 307 heridos, dejo el desplome de la plaza de toros San Fernando, cuando se rendia un homenaje al torero natural de Honda José Humberto Eslava Cáceres "Pepe Cáceres",el  sábado 18 de febrero de 1989.
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1 de julio de 1992, un fuerte vendaval azota la ciudad
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El susto para los habitantes de la ciudad, al no tener costumbre de tornados o vendavales, en donde el fuerte viento azoto techos, árboles, desprendiéndose de sus raíces y arrojandolos al aire. la comunidad le toco resguardarse al observar como un gran remolino hacia de las suyas en la ciudad.

El Espectador (1992).julio 2 de. No 30.249
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3 de mayo de 2000, enjambre de abejas africanizadas  pican varios fieles de la santa cruz en el cerro Cacao en Pelota
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"Jesus Antonio Rubio narro que todo era llanto,gritos ensordecedores,luego que jóvenes con piedra rompieron unos paneles de abejas, esto hizo que la zozobra fuera grande. Al hospital fueron  a parar, Yadira Rodriguez, Angie Daniela Galindo, Mariela Herrera, José A Jiménez, Edwin Herney Capera, Alfredo Gutierrez, pitucha, Hernando Zambrano, Alejandrina Martinez, Patricia Chavarro, Carolina Tovar Guzmán,  Jesús A Rubio, el bombero Jhonny Alexander Reyes y el auxiliar de policía José del carmen Quintero Bayona" .No hubo muertos,pero si confusión.


 MURCIA Goody Tiberio (2000) Pánico en el cerro cacao en pelota. Periódico El Puente.  No 22-Mayo-junio.Honda. pag 4
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20 de abril del 2005, creciente del rio Guali
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Esta creciente erosiono la zona verde en el ala sur del Centro Cultural Alfonso Palacio Rudas, ademas de la riberas a ambos lados del centro de la ciudad. Ademas de los barrios La Pedregosa y Las Delicias.  Cesar Augisto Cruz Cala, bombero voluntario desapareció, y hasta el dia de hoy no se ha encontrado su cuerpo.


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13 de enero de 2006, colapsa el puente Pearson.
Gran consternación produjo la caída del puente Pearson, que prestaba sus servicios desde 1906, hasta el 2006
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6 de noviembre de 2010, creciente del rio Guali.
Luego de un fuerte aguacero que duro aproximadamente 10 horas, hubo el 6 de noviembre del 2010, una fuerte creciente del río Guali, la cual erosiono buena parte de sectores como los barrios Santa Helena, La Pedregoza,  Las Delicias y el centro de la ciudad, afectando parte sur del Centro Cultural Alfonso Palacio Rudas .
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En la Semana Santa del 2011, (19,20,21 de abril)  creciente del río Magdalena y la apertura de las compuertas de los embalses inundaron varios barrios de la ciudad
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Es costumbre la inundación de los sectores de la Avenida de los Estudiantes (Pacho Mario),Panchigua, lugares que se encuentran en el antiguo lecho del río, y así duran algunos días soportando la inclemencia del río Magdalena.
Pero durante la semana Santa en abril del 2011, la creciente del río Magdalena, junto a la apertura de las compuertas de los embalses de Prado y Betania, hizo que la cota aumentara más de lo previsto, inundando sectores como Pueblo Nuevo, Quebrada Seca, Bodega Sur, Magdalena, Avenida de los Estudiantes, Pacho Mario, Bujona, Planadas y Caracoli,amen de las veredas El Mesuno y Perico.
Esa creciente,y las aperturas hizo que aumentaran los damnificados en la ribera del Magdalena en Honda.