condecoración "Por los 25 años de pertenecer al selecto grupo de Afiliados de la Cámara de Comercio de Honda, Guaduas y Norte del Tolima " en su Centenario. gracias Cámara de Comercio. Tiberio Murcia Godoy II ( Foto Diego Fernando Bohorquez )
sábado, 10 de febrero de 2024
viernes, 12 de enero de 2024
Pescador Ondaima sosteniendo un bagre
"Aborigen Ondaima cargando un bagre rayado", obra del joven artista Bryan David Suarez Trujillo. Basada en un dibujo original del artista plástico Carlos Alfonso Vargas , para ilustrar uno de los folletos de la cátedra local que oriento Tiberio Murcia Godoy II en Honda Tolima , como Cronista Historiador de el Museo de el Río en el año 2000. Bryan le dio color, esa fue la idea que los jóvenes que recibían información sobre los Ondas, los Ondaimas y su guerrero principal Ondama, lo colorearan a su gusto.
Catedra local 2000
Agosto de 2023
domingo, 31 de diciembre de 2023
Demoliendo la historia de Honda Por Tiberio Murcia Godoy
La dinámica social, económica, y cultural por la que esta atravesando Honda en estos momentos, tiene nombre propio, su historia, su arquitectura, su importancia geográfica, y como decían algunos, por “esas casas viejas”. Son pocas las ciudades en Colombia que tienen o cuentan con tanta historia, y por ende acompañada de su arquitectura; Popayán, Tunja, Villa de Leiva, Mompox, Cartagena, y habrá otras, pero ha sido arrasada por el progreso y desarrollo.
Y algunas construcciones que cayeron por
el progreso y desarrollo que avasallo a Honda, encontramos las siguientes;
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Capilla Franciscana y Parroquia Jesuita. Donde se encuentra en la actualidad el Templo de Nuestra Señora de El Carmen, en el barrio El Carmen, se construyó en 1565 una Capilla doctrinera por parte de los franciscanos, con el fin de evangelizar a los aborígenes pobladores del puerto, y negros bogas traídos para navegar el Arli (río Magdalena), también fue la primera Parroquia que se erigió un 24 de agosto de 1620, de parte de la Compañía de Jesús. La cual aproximadamente en 1940, esta hermosa edificación, donde se dio misa por primera vez aquí en Honda, fue demolida para construir la actual de estilo semigótico.
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Cárcel la Ciega. La parte de
ingreso al puente Luis Ignacio Andrade, construido entre 1950 a 1952, hubo allí
una construcción del año de 1737, y que funciono como Cárcel, cuyo nombre fie
Ciega. Diferentes reos de la época del virreinato, republicano y del siglo XX,
tuvieron la des fortuna de conocer sus calabozos, algunos personajes el Indio
Roncoy (quien falleció allí mismo ), Gregorio Gutiérrez el autor del famoso
poema al Maíz, Mariano Ospina Rodríguez , expresidente de la república, y en la
década del 40 del siglo XX, Francisco “Quico” Castro, cuyos guardias dispararon
contra algunos ciudadanos que exigían su libertad de el dirigente liberal,
siendo asesinados. Siendo presidente de la República de Colombia Mariano Ospina
Pérez, y quien siempre era bien recibido en la ciudad, ordeno la demolición de
la Cárcel la Ciega, para construir allí el puente Luis Ignacio Andrade ( El
Carmen ). Se especula que fue para que
no quedara vestigio donde estuvo su abuelo el también expresidente Mariano
Ospina Rodríguez, encerrado.
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Colegio de los
Jesuitas.
Por la calle 14, vía que conduce al otrora puente Pearson, donde están ubicadas
las bodegas de la cervecería Bavaria. La Compañía de Jesús, (los jesuitas),
construyeron en 1634 el Colegio, donde impartían educación religiosa a
aborígenes, negros, mestizos, mulatos. Además de centro de estudio de la
Compañía. Este edificio funciono entre 1634 a 1767 como Colegio jesuita, ya que
en 1767, los Jesuitas fueron expulsados de la Villa, y a partir de 1770,
funciono allí el Hospital San Rafael de los juaninos , el cual el argot popular
bautizo como “Hospital San Juan de Dios”, el cual funciono hasta
aproximadamente 1896 , cuando fue trasladado al hoy Centro Cultural Alfonso
Palacio Rudas. Luego funciono el Colegio de La Presentación, hasta cuando este
edificio de dos plantas del mediado del siglo XVII, fue demolido para darle
paso a la ampliación de la empresa Cervecera, aproximadamente entre los años
1970 a 1974.
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Casa General Francisco de Paula Diago. Donde funciono desde 1960 la Compañía Colombiana de Tabacos Coltabaco, hoy Claro, A finales de la década de los 50 del siglo XX, fue demolida la casa de dos plantas, que a mediados del siglo XIX era la residencia del que fuese General del partido Conservador Francisco de Paula Diago ( sepultado en el cementerio de Honda ), residencia con balcón corrido de la época del virreinato, que fue demolida entre 1957 a 1960, para darle paso a edificio moderno de Coltabaco, por cierto don Álvaro Álvarez, nos conto una anécdota interesante, que el 24 de agosto de 1960, pernocto allí el presidente Alberto Lleras Camargo en visita que hizo a la ciudad. Ese edificio de dos plantas y balcón corrido, foto a la derecha,fue demolido para darle paso a la modernidad.
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Casa Navarro y Samper Hermanos. En la ronda Benjamín Herrera, en toda la esquina del antiguo edificio de los Frías Diago, ( Calle 13 con Carrera 11 esquina ), hubo dos residencias de dos plantas y balcones corrido, el primer edifico que se ve en la foto a la izquierda fue el Edificio Navarro, propiedad de Don Bernardo Navarro Bohórquez, desde allí salió el 16 de enero de 1899 a inaugurar el puente Navarro, y la que sigue Casa Samper Hermanos, casa comercial de gran relevancia a mediados y finales del siglo XIX, allí laboro don Pedro Aquilino López, padre del dos veces expresidente Alfonso López Pumarejo, que por cierto siendo un niño cayo y rodo por las escaleras rompiéndose un diente. En la Casa Samper Hermanos, el escritor, jurista, constituyente hondano José María Samper Agudelo escribió su autobiografía “Historia de un alma”. Demolidos en 1989, así por asi.
Estos es un ejemplo de lo que ha acontecido con algunos edificios, con mucha historia, que han caído al suelo, demolidos, algunos restaurados.
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Miembro de Número del Centro de Historia de Honda. Docente Investigador IED Puerto Bogotá, Guaduas. Semillero de Investigacion Casa Museo Alfonso López Pumarejo. Miembro Re de historiadores de Colombia Rehicol
(@ Las imágenes que acompañan el artículo es con fines didácticos y educativos, no comercial. Iglesia de Ernesto Bourguereth.
Cárcel revista Cromos 1932, Fto Colegio, colección Jhon Campos. Residencia Gral
Francisco de Paula Diago foto Martin Horts 1954. Foto Casa navarro y Samper Hermanos tomada
del libro:Compendio de Geografía de la República de Colombia. Ángel M. Días
Lemos Imprenta de Henrrich y Compañía en
Comandita. Barcelona (España) 1907. Pagina 198)
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Artículo publicado en el Periodico Lo Ultimo de Honda y la región. No 003. Diciembre de 2023. pagina 2
jueves, 12 de octubre de 2023
lunes, 21 de agosto de 2023
En vida hermano, en vida. Exaltaciones, condecoraciones, menciones
En el trascurso de la vida he recibido, condecoraciones, exaltaciones, menciones, por el servicio prestado a mi comunidad en el barrio Pueblo Nuevo, en la ciudad de Honda y en la Villa de Guaduas.
Que en honor a la verdad es un aliciente, que obliga a seguir haciendo las cosas bien, e ir mejorándolas para el bien de todos.
Estas menciones en vida son halagadoras, y enaltecen la labor que se ha desarrollado sin pretensión alguna de figurar.
Tolimenses que dejaron huella en el 2022
Acontece que el pasado 31 de diciembre del año 2022, el periódico El Nuevo Día, tuvo a bien de resaltar 31 personas en El Tolima, y destacar 3. Trabajo elaborado por las periodistas Diana de la Torre y Valentina Silvestre. Y este servidor fue el 28, algo muy halagüeño, y que bueno saber que nuestro trabajo no pasa desapercibido.
Aqui dejo la nota.
Tolimenses que en 2022 dejaron huella: un año lleno de logros para la región
Sáb, 31/12/2022 - 06:00
Estas mujeres y hombres son la fiel representación de la pujanza, el liderazgo y esfuerzo, que caracteriza a las personas nacidas en el Tolima
28. Tiberio Murcia Godoy – Escritor, docente e historiador
En este 2022 uno de los libros de este hondano de 58 años, quien desde muy pequeño se apasionó por las letras, llegó a los corazones de los españoles, a través del reconocido programa ‘Vía incógnita radio’ de Madrid – España. En el cual leyeron su obra ‘Mitos y Leyendas de la Villa de Honda’, una recopilación narrativa de todos los hitos históricos, personajes representativos de los cuentos y las leyendas que aún están en la memoria de los tolimenses.
Cabe resaltar, que Tiberio Murcia Godoy, actualmente se desempeña como docente de Ciencias Sociales, impartiendo sus conocimientos a los pequeños.
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Esta exaltación me invita a subir otras menciones que he recibido a lo largo de los años. ( Iran apareciendo cronológicamente ).
Otras exaltaciones
2013
Reconociendo el desarrollo social y cultural
2014
Ciudadano Ejemplar
Por la dedicación al desarrollo cultural, cultural, turístico, histórico y educativo de Honda y Puerto Bogotá
De parte de la Camara de Comercio y Olimpica
2018
Condecoración Alfonso López Pumarejo
Maxima distinción que otorga el Concejo Municipal de Honda Tolima
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viernes, 18 de agosto de 2023
Palabras de Tiberio Murcia Godoy Miembro de Número de Centro de Historia de Honda en la apertura de el puente Navarro
Tiberio Murcia Godoy
Foto Alberto Gómez Mejia
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Las comunicaciones en el continente han tenido privilegios, desde la conquista, la colonización, la república hasta nuestros días. La comunicación al interior del país desde Cartagena, Mompox a Honda se hizo por imposición de la corona, y luego por concesión. Fueron los amantes del comercio y desarrollo, quienes impulsaron el progreso a través de champan, luego a vapor, y así sucesivamente. Durante varios siglos, todas las personas que transitaban hacia el interior, obligatoriamente tenían que pernoctar en Honda luego de trasegar durante más de 30 días por el río Grande de la Magdalena, y desde aquí continuar rumbo hacía Santafé.
Antecedentes
En 1810, Ignacio Rocha asegura el remate del paso entre el río Magdalena, paso que hacía en canoa. En 1872 el Gobierno del Estado Soberano del Tolima dio privilegio y permiso a Prospero Pereira Gamba para construir un puente sobre el río, contrato que fue celebrado el 6 de noviembre del mismo año, pero por razones aún desconocidas este contrato no se llevó a cabo. El Gobierno nacional estaba interesado en la construcción de un puente sobre el río Magdalena y la construcción de un ferrocarril entre Honda y Conejo (Hoy La Dorada), para comunicarlos con el ferrocarril de Girardot. Fue así como el 13 de junio de 1879, el Gobierno celebró contrato con el señor Francisco B. Módica, el que se declaró nulo por falta de cumplimiento.
El 10 de junio de 1881, mediante Ley 50, el Congreso de los Estados Unidos de Colombia, autorizó al Gobierno celebrar contrato con el ingeniero civil Francisco Javier Cisneros, hombre capacitado y precursor de los ferrocarriles en Colombia; el contrato estipulaba en el Art 5 que “el día 1 de agosto de 1883, debería estar terminado el puente sobre el río o próximo a terminarse dicha obra, en caso contrario, caducaría la concesión para la construcción de dicho puente”.
(Debemos resaltar que el 15 de marzo de 1880 por orden del Ministerio de Economía y Transporte con el propósito de vincular el comercio de Girardot y los territorios del Tolima se construyo un puente colgante de madera, puente que se desplomo un 12 de enero de 1963).
El 14 de junio de 1881, el Secretario de Fomento, Gregorio Obregón firma contrato con el Ingeniero Cisneros, para la construcción del ferrocarril y el puente sobre el río, en inmediaciones a la ciudad de Honda. El Art. 7, del contrato reza; “Cisneros se compromete a construir un puente sobre el río Magdalena, en inmediaciones de la ciudad de Honda. El puente se construirá sobre bases sólidas durables y será de hierro rígido, colgante o de cualquier otro sistema, tendrá el ancho mínimo de tres metros y una resistencia suficiente para soportar por lo menos un peso de cincuenta toneladas”, “se concede a Cisneros privilegio exclusivo para explotar el puente por ochenta años, pasados los cuales esta obra, pasará a ser propiedad exclusiva de la Nación. Las tarifas del puente serán fijadas por Cisneros”.
El PuenteEl puente fue construido por iniciativa del señor Navarro como puente peatonal, siendo el primer “Cantilever Bridge”, con estructura de hierro, ensamblado en el país, diseñado por la San Francisco Bridge Company de New York, consta de un tramo central, dos tramos menores y dos apoyos en mampostería en cuya construcción intervino el notable ingeniero José María Villa Villa, diseñador y constructor también del centenario puente de Santafé de Antioquia, tiene una longitud de 550 pies, anchura de 17 pies, y elevación sobre el nivel del agua de 60 pies.El 13 de junioSu primera piedra fue colocada el 13 de junio de 1894, terminado un 24 de diciembre de 1898, e inaugurado el 16 de enero de 1899, día de los cumpleaños de Don Bernardo. Su precio fue de cien mil pesos oro americano, y comunica a Honda en el Tolima, con el Corregimiento de Puerto Bogotá, Guaduas, Cundinamarca. Posee en emparedamiento las imágenes religiosas de la Virgen del Carmen y San Antonio.Para atravesar el puente en esa época había que pagar un peaje, el cual cancelaban en Honda a Pascasio Medina y en el Puerto a Lucio Rodríguez; el precio oscilaba de acuerdo a la carga que cruzaran, se pagaba en cuartillas, unas monedas más pequeñas que las de centavo, que cabían en el dedo índice de la mano.
Don Bernardo Navarro Bohórquez
Su pariente Tomas Sebastian Restrepo en su libro Impresiones y recuerdos (1922), escribe un reseña de don Bernardo, y en el año de 2013, en el libro Ximenez de Andrés Ospina, también aparece mencionado el iniciador del Puente, señor Bernardo Navarro Bohórquez. Nació un 16 de enero de 1847 en Tunja Boyacá; fueron sus padres don Cándido Navarro y Caya Bohórquez; de espíritu activo, trabajador infatigable, tenaz en sus resoluciones y constante en sus propósitos; luego de sufrir muchas vicisitudes llegó a Honda en 1874, en donde se radica con su familia, y es en el Tolima en donde la fortuna le sonríe; viajo a Europa entre 1892 y 1893, su constancia y abnegación en el trabajo, orden y economía, le inspira su decisión de darle a Honda y a Colombia el primer puente metálico sobre el río Magdalena y el segundo en dimensión en América. Don Bernardo falleció en Honda un 3 de diciembre de 1901.
Bien de Interés Cultural (Monumento nacional)
El 10 de mayo de 1994, (cien años después de su construcción) mediante Decreto Número 936, firmado por Cesar Gaviria Trujillo, presidente y Maruja Pachón de Villamizar, Ministra de Educación, el Puente Navarro fue declarado Monumento Nacional, hoy Bien de Interés Cultural Nacional.
Nostalgia
Son muchas las personas que recuerdan con nostalgia el paso de los vapores bajo el puente, lo cual era motivo de algarabía, placentero verlo desde allí; quién no recuerda las noches románticas, la luna llena, el resplandor de los luceros en la noche en un marco panorámico de la ciudad; un amanecer en donde la brisa del río se confunde con el frio del roció.
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