Barco ascendiendo los raudales (rápidos o saltos) de Honda.

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Barco subiendo los raudales (rápidos o saltos) de Honda, al parecer la embarcación que viene ascendiendo el río Gran de la Magdalena, se esta hundiendo.

Puente Pedro Aquilino López, antes Puente San Francisco

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Puente Pedro Aquilino López, construido en el mismo sitio donde estuvo el Puente San Francisco.  Se observa la plaza de mercado.

En la historia de la aviación en Colombia; Honda y Bogotá el primer vuelo del interior. Por Tiberio Murcia Godoy

“En el año de 1919, más exactamente su mes de agosto, fue crucial y definitivo para la aviación colombiana. En aquella fecha, y por primera vez en la historia de Colombia, un avión voló sobre el territorio nacional. Era un “Curtiss Standard”, piloteado por el norteamericano llamado William Knox Martin. Aquel primer viaje, precursor de ese gigantesco desarrollo actual de nuestra aviación tanto militar como civil, se realizo de Barranquilla a Puerto Colombia, llevando un saco de correo aéreo. Un poco más tarde se repitió la hazaña – no de otra manera podría denominársela – de Honda a Bogotá, con éxito análogo al del vuelo inicial” (1).

Así inicia el Coronel José Ignacio Forero F, su libro Historia de la aviación en Colombia, donde resalta el primer viaje en el interior del país entre Honda y Bogotá, aunque Karim León Vargas, Historiadora de la Universidad de Antioquia y profesora de  cátedra y miembro del Grupo de Historia Empresarial, Universidad EAFIT,    en su tesis de grado, “Un vuelo al pasado; empresas, Estado y vida cotidiana en los inicios de la aviación en Colombia, 1911-1950”,  afirma que la aviación en Colombia nació en el año de 1911, con los pilotos, “francés Paul Miltgen y el colombiano José Cicerón Castillo, quienes se estrellaron contra el techo de Salón Egipcio en la Parque de la Independencia”. (2).
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Volante invitando al evento

Volante cortesía de German Niño

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Pero ambos coinciden que fue desde Honda, donde se desarrollo la gran hazaña del primer vuelo aéreo en el interior del país, partiendo de Honda hacia Bogotá, así lo describe Forero. “A principios de agosto el avión fue desmontado y empacado nuevamente por piezas (tal como había llegado a Barranquilla) para traerlo al interior del país remontando el Magdalena hasta Honda, a donde llegó el 10 de agosto. Allí se procedió de nuevo a armarlo y nueve días más tarde, a las once de la mañana, despego con rumbo a Bogotá. Al cabo de una hora de vuelo, los bogotanos llenos de indescriptible estupor escrutaban impacientes el cielo por los lados del occidente, hasta que vieron un diminuto punto negro en el horizonte que a gran altura se acercaba a la ciudad. Era, dicho en otras palabras, el primer avión que volaba sobre la capital de la república, el mismo que semanas antes había aterrizado en Barranquilla y Puerto Colombia. Por primera vez, un avión volaba en el interior del país y los habitantes de Bogotá que lo presenciaron guardaran de hecho un recuerdo imborrable”.(3).           

 Karim, escribe; “Luego de volar sobre Barranquilla, el avión fue desmontado, empacado por piezas y conducido por el río Magdalena hasta Honda a donde llego el 10 de agosto de ese mismo año Knox Martin”(4)

Las investigadoras Clara Inés Mora Forreo y Adriana María Carrillo Hernández en su libro, "Hechos colombianos para ojos y oídos de las Américas" . Imprenta Nacional. Bogotá. 2003. Traen a colación que en el gobierno de Enrique Olaya Herrera (1930-1934)  “inauguro el aeropuerto de Honda, que hubo revista área, imágenes de biplanos, hangares”, lo cual se puede apreciar en un cortometraje de cinco minutos y cuarenta dos segundos. (5).

Siendo Presidente de la república el hondano Alfonso López Pumarejo, visita la ciudad el lunes 29 de abril de 1935, y lo hace en avión, así registro la noticia el periódico “El Esfuerzo”. “El Excelentísimo presidente de la República manifestó el deseo que al trimotor junker No 625, le fuera fácil aterrizar en el Aeródromo Samper y evitarse así que tener bajar a palanquero; se le informó que con ligera limpia del campo se podía dejar listo y para efecto se dirigieron al Aeródromo el señor alcalde de la ciudad, el personero municipal, señores Humberto Patrón, Rafael Baraya y el Dr. Juan B. González ingeniero jede de la Base Aérea de Palanquero, señor Germán Olano, Director general de la aviación nacional y el teniente Fabricio Cabrera, piloto de Palanquero, quienes dieron un paseo por el Aeródromo y quedaron completamente satisfechos del hermoso campo de aviación.

El lunes 29 de abril de 1935 –fecha histórica para la aviación en Honda – a las 8 de la mañana se presento en el aire a de manera de in signo de progreso para nuestra ciudad, el majestuoso trimotor 625, que aterrizo sin dificultad alguna ocupando tan solo una parte del Aeródromo Samper. A las diez de la mañana, tomo el trimotor el excelentísimo señor Presidente de la República, quien en medio de aclamaciones del pueblo que salió a despedirlo, se levanto en su hermoso trimotor que vimos esconder dentro de las nubes dejándonos la esperanza de que para Honda, vendrá desde este día una era de prosperidad.

Con este acto del Excelentísimo señor Presidente de la República queda demostrado que el aeródromo    Samper es suficiente hasta para aparatos y capacidad del trimotor 625 y el inconveniente que viene demostrándonos la empresa Scadta, ha quedado prácticamente desvirtuado.

Los aparatos del Gobierno seguirán aterrizando en aeródromo Samper, que será arreglado convenientemente por el  gobierno nacional según oferta de nuestro Presidente”. (6). 

Movimiento de pasajeros por la vía aérea de Honda desde el día 15 de febrero del año pasado, fecha cuando se estableció el servicio..

Hacia Bogotá 251

Barranquilla 16.

Medellín 9.

Palanquero 8.

Barranca 5.

Cartagena 2.

Puerto Berrío 1.

Cali 1.

Total 293 (7)

. De ahí que nuestra ciudad, haya jugado un papel relevante en la historia de la aviación en nuestro país, incluso con pilotos nacidos en esta tierra. Hoy en el lugar donde aterrizaron y despegaron varios aviones encontramos el Terminal de Transporte y los Barrios Virgilio Barco, San Pablo, Santofimio, El Refugio, Villa Placer, pero en fotografías y periódicos quedo el testimonio de esa bella época de la aviación en Honda

(1) FORERO F José Ignacio.  Historia de la aviación en Colombia.  Aedita Editores Ltda. 1964.

(2) LEON Vargas Karim. Historia de la aviación en Colombia, 1911-1950. Revista Credencial. Edición 311. Marzo 2012.

(3) FORERO F José Ignacio.  Historia de la aviación en Colombia.  Aedita Editores Ltda. 1964.

(4) LEON Vargas Karim. Historia de la aviación en Colombia, 1911-1950. Revista Credencial. Edición 311. Marzo 2012

5) MORA Forero Clara Inés y CARRILLO Hernández Adriana María. "Hechos colombianos para ojos y oídos de las Américas" . Imprenta Nacional. Bogotá. 2003.

(6)  El Esfuerzo. No 200 de 1.937. Honda-

(7) Pág. 41. Honda, Revista de la CCH. Año 5 No 47,48,49. Correspondiente a los meses febrero, marzo y abril 1938

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Bibliografía;

Honda, Revista de la Cámara de Comercio de Honda (1938) . Año 5 No 47,48,49. Correspondiente a los meses febrero, marzo y abril 1938

MORA F. Clara Ines. CARRILLO Hernández Adriana María. Hechos colombianos para ojos y oídos de las Américas" . Imprenta Nacional. Bogotá. 2003.

FORERO F José Ignacio.  Historia de la aviación en Colombia.  Aedita Editores Ltda. 1964. Pag. 9,

http://ufdc.ufl.edu/UF00078543/00001

LEON Vargas Karim. Historia de la aviación en Colombia, 1911-1950.Revista Credencial. Edición 311. Marzo 2012.

http://www.revistacredencial.com/credencial/content/historia-de-la-aviaci-n-en-colombia-1911-1950

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Este articulo fue publicado en el periódico EL PUENTE   Año  14 . No 152. Noviembre-Diciembre. 2012. Pág 11.  
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Ñink de Fotos área del actual aeropuerto:.
http://timgo3000.blogspot.com.co/2016/04/honda-vista-desde-el-aire-por-terminal.html

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"Cuando voló por primera vez  desde Barranquilla - vía Girardot - a Bogotá el 11 de diciembre de  1920.  Los pilotos Von Krohn y  y Schnurbusch" pag 16

BOSEMBERG Ramirez Luis Eduardo La Alemania nacionalista, la Scadta y la aviación colombiana en la decada de 1930.  Universidad de los Andes. Editorial Kimpres S.A.S 2015. Bogotáj

Capilla, corredor y patio, fachada del Hospital San Juan de Dios de Honda (1894-1960)

 Capilla del Hospital San Juan de Dios de Honda, en la antigua Iglesia Sagrado Corazón de Jesús (1765-1767); luego Fabrica de Aguardiente (1779-1805); Ruinas (1805-1887); Hospital San Juan de Dios (1894-1960).

 Aspectos del patio del Hospital San Juan de Dios de Honda (1894-1960), a la izquierda se puede apreciar la hermanas dialogando, construcciones a la otra orilla del río Guali, y donde esta sentado el caballero junto a la hermana (lo que fue la biblioteca municipal, que fue destruida por la creciente del río Guali el 6 de noviembre de 2010). También se puede observar el palo de mango, qué aun se encuentra al centro del patio de la edificación.

Fachada del ingreso del Hospital San Juan de Dios de Honda (1894-1960), con su encerramiento.
Fotografías; Archivo particular de Doña Blanca Navarro de Caldas. Las fotos datan aproximadamente de la década del treinta  al cuarenta del siglo XX.

Templo de Nuestra Señora de El Carmen, con su fachada hacia el Oriente.

Se observa el Obelisco de la Libertad (1910), el Templo de Nuestra Señora de El Carmen, con su fachada hacia el oriente, la pileta y la Plaza de la Independencia.

Fotografía tomada de el periodo EL PUENTE No 65. Julio del 2004, página 11, que ilustra el articulo "Del Remolino al Carmen por Tiberio Murcia Godoy.

Alcaldía de Honda, fachada enpañetada

Fachada de la Alcaldía de Honda, se observa que se encuentra enpañetada. Fotografía tomada de el periódico Pro-Honda. No 305 agosto de 1999.

Primera Sede del Colegio Femenino (Hoy Alfonso Palacio Rudas)

Lugar donde nació extramuros, también fue la primer sede del Colegio Nacional Femenino (Hoy Alfonso Palacio Rudas), frente del colegio queda el Hotel América y a su costado el Tatro del Sindicato de los trabajadores de Bavaria Honda. Foto Honda Chevere.