El docente Alvaro Mendez, aprovechando un descanso, realizo la siguiente caricatura de Tiberio Murcia Godoy. Diciembre 28 de 2011. Museo Alfonso López Pumarejo.
miércoles, 28 de diciembre de 2011
Historiador Guillermo Zuluaga Ceballos en Honda Tolima
El historiador Guillermo Zuluaga Ceballos, recibe de manos de Tiberio Murcia Godoy, los libros "Hechos y personajes" y "De paseo por Honda".
Fotografías. Juanita Suarez Linares, martes 27 de diciembre 2011. Museo Alfonso López Pumarejo
miércoles, 7 de diciembre de 2011
José Luis Díaz Granados disertando en Honda Tolima.
El pasado 6 de diciembre en el conservatorio que se llevo a cabo en la Biblioteca del banco de la República , tuve el placer de conocer personalmente al escritor y poeta José Luis Díaz Granados.
Fotografía. Ana María Cuartas Peña. Martes 6 de diciembre de 2011.
lunes, 14 de noviembre de 2011
Plaza de las América
Esta fotografía de comienzo del siglo XX, muestra lo que es hoy en día a la izquierda la Casa Museo Alfonso López Pumarejo, la plaza de América, y al fondo las casas de los Estefan y los Valencia.
Acuarelas de Mark Edward Walhuose. Puente sobre el Guali. Honda.
Puente sobre el Guali. Honda. 1843-1856. Colección de arte del Banco de la República
Puente sobre el Guali. Honda. 1846. Colección de ate Banco de la República.El puente que se observa esta hoy ocupado por el Puente Agudelo
domingo, 13 de noviembre de 2011
Honda. Pluma y tintas gris y negra de Joseph Brown. 1825-1826
Honda. Joseph Brown. Pluma y tintas gris y negra. 18x27.4 cm. Royal Geographical Society; Londres. x842/12.
El original sentido de observación de Brown se muestra en esta singular vista de n sector dela ciudad sobre el río Guali, donde aprovecha la variedad de detalles de la naturaleza y la arquitectura del lugar.
Se observa parte del centro histórico, el puente Diamante, río Magdalena, cerro Cacao en Pelota, y de primera mano el techado de la antigua Iglesia Sagrado Corazón de Jesús, hoy Centro Cultural Alfonso Palacio Rudas. Al fondo casitas donde queda hoy el Barrio Pueblo Nuevo, a la altura del puente Navarro. El dibujo fue realizado desde el hoy Barrio Alto San Juan de Dios, cerca al Teatro Unión.
Tomado del libro:
Tipos y Costumbres de la Nueva Granada. Colección de pinturas y diario de Joseph Brown. Malcolm Deas. Efrain Sánchez. Aida Martinez. Fonod Cultural Cafetero. OP Gráficas. Bogotá. 1989. Pág.58.
Biblioteca Banco de la República Honda. 759.986 D31T
Ruinas de la antigua Iglesia Sagrado Corazón de Jesús, luego Fabrica de aguardiente, Hospital y Centro Cultural Alfonso Palacio Rudas.xilografia 1898
Xilografia de Francisco A. Cano. publicada en El Montañés, año I, No 7. Medellin, marzo de 1898, página 279, titulada: Puerta del hospital de Honda.
Estas ruinas fueron de la antigua Iglesia Sagrado Corazón de Jesús 1765-1767. Fabrica de Aguardiente 1777-1805. Hospital 1887-1960. Edificio de oficinas municipales, 1960-1989.Centro Cultural Alfonso Palacio Rudas 1989-2010.
La xilografia fue tomada de:
La Mano luminosa. Vida y obra de Francisco Antonio Cano. Santiago Londoño Vélez. Fondo Editorial Universidad EAFIT. Medellin. 2002. Página 72.
Biblioteca Banco de la República Honda: 759.986 C15L1 EJ1
Xilografia que aparecerá en el libro en preparación Estampas Hondanas. De Tiberio Murcia Godoy
miércoles, 2 de noviembre de 2011
Honda, Tolima The City Paper Edward Davey 4 October 2011
The small town of Honda is a gem in the centre of Colombia, a Cartagena by the River Magdalena, and a place well worth discovering. The City Paper was invited to visit by Gareth Hughes, a Welshman whose family has lived there since the late nineteenth century, and whose father, David Robert Owen Hughes, was a popular Mayor of the town in the 1980s.
The journey from Bogotá to Honda takes three hours, on an at times precarious road which weaves its way through spellbindingly beautiful countryside, with mountains, valleys, infinite shades of green, forest and precipitous drops. The approach to the Magdalena Valley is marked by the increasing heat – and the presence of bananas, oranges and coffee by the roadside. Warm breezes from the river provide scant relief.
Honda, once home to Colombia’s Ondamas and Gualíes indigenous peoples (as the archeological ruins and cave drawings in its surroundings attest), was conquered by the Spanish in 1540. By the mid-seventeenth century, the town had become an important and prosperous part of the colonial enterprise, and an obligatory stopping point for all boats on their journey along the River Magdalena.
The town’s Barrio Alto del Rosario is a warren of cobbled, steep streets dating from this time: the houses have thick stone walls, elegant wooden window frames and balconies, and imposing doors opening onto cool interior patios with abundant vegetation. There is a Mediterranean, Moorish feel, reminiscent of Seville or Córdoba; and a pleasing mix of decrepitude and, in some cases, tasteful restoration.
Down the hill from this Barrio, and nearer the river, there is an elegant Republican marketplace – the ‘Plaza de Mercado’ – which was built by an English engineer, Harry Valsint, from 1917 to 1935. The Plaza is a national monument, with its 148 green and white Doric columns housing a plethora of small clothes shops, fruit and vegetable stalls, ‘minute’ sellers and the like.
Honda is a town of some thirty bridges, of which the ‘Puente Navarro’ is the finest. Built between 1894 and 1898, this was the first metallic bridge to be built in the whole of Central and South America: its benefactor, Bernardo Navarro Bohórquez, contracted Norman Nichols, responsible for the Golden Gate, to lead the construction.
A walk across the bridge as the sun sets over the surrounding hills is an uplifting, exhilarating experience: families are walking or cycling home, with parents taking care to escort their younger children over the holes in the planks through which one could easily slip into the river some hundred metres below.
My guide in Honda is a local historian and professor, Tiberio Murcia Godoy, who has written a book about the town and who maintains several blogs about its history. Tiberio is a splendid guide as we walk the streets, pointing out, amongst many other places, ‘La Pilda’, a brothel famous nationwide in the mid-twentieth century, to which it seems politicians and the wealthy from across the land would flock; the now defunct railway station, which was built at the turn of the twentieth century by the Dorada Railway Company Limited and a Cuban architect Francisco Javier Cisneros; the Museo del Rio Magdalena, a simple collection housed in an old stables by the water’s edge; the Alfonso López Pumarejo museum, where Colombia’s twice former President was born, and which houses a good collection of photographs and speeches; the Spanish, French, English and American consul building; and a nineteenth-century pharmacy which continues to operate today.
We also spend a fascinating half hour in the town’s cemetery, which includes the graves of a number of the British, German, American, Lebanese, Palestinian and other foreigners who lived in Honda and made it their home during the prosperous years of the mining, coffee and agricultural booms – all intimately linked to the river – of recent centuries.
Tiberio describes, too, the Biblical scene each February in which the fishermen of the region congregate in Honda on the banks of the river to celebrate and participate in the ‘subienda’: the time of the year when the fish nestle in the river banks to hatch their offspring, and in which the fish stocks of the Magdalena seem to recover for a short while their former abundance.
Honda is an excellent base from which to discover the surrounding towns and countryside: I went to Mariquita, home to Mutis’ Real Expedición Botánica in the early nineteenth century, that extraordinary attempt to chronicle Colombia’s biodiversity; Armero, the village which was flattened and lost following the Ruiz Volcano earthquake in 1985, and now eerily preserved; and Ambalema, a small town by the Magdalena famous for its tobacco (said to be Churchill’s favourite) and for the intricate architecture of its houses.
There are two fine hotels in Honda: Posada Las Trampas (www.posadalastrampas.com), a boutique hotel in a series of adjoining colonial houses lovingly restored by Gareth Hughes in Calle de Las Trampas; and the Hotel La Belle Epoque, run by the Spanish-English Nadia Diamond (www.casabelleepoque.com).
Tomado de:
Edward Daveyedwardleodavey@gmail.com
jueves, 27 de octubre de 2011
Aquí, si nació Alfonso López Pumarejo por Tiberio Murcia Godoy
Favor dar click en el documento para leer mejor.
Periódico EL PUENTE . Año 13 Número 141. Septiembre de 2011. Página 12
lunes, 10 de octubre de 2011
Honda de la A, a la Z por TIBERIO MURCIA GODOY
A mediados de este año el ingeniero William Cotrino me invitó a que le colaborara con un material histórico para su conferencia“Porqué volver a creer en Honda” con el propósito de “elevar confianza hacia la ciudad, aumentar el sentido de pertenencia e incrementar el amor por Honda”. Teniendo tanto que escribir de Honda, hicimos el siguiente, Honda de A, a la Z.
A. Alejo Zabarín Vizcaíno. Patriota de la independencia, novio de Policarpa Salavarrieta.
A. Alfonso López Pumarejo, presidente de la República de Colombia en dos ocasiones.
A. Alfonso Palacio Rudas, gobernador del Tolima, alcalde de Bogotá y constituyente en 1991. En el ámbito cafetero reconocido como “el príncipe de la economía”.
A. Alfonso Garavito Wheeler, músico, compositor del merengue Me voy pa´l Salto, entre otras.
A. Ángel María Caballero. Experto en el tema agropecuario nacional.
B. Banco de Honda, primer banco inaugurado el 1 de junio de 1882.
C. Carlos Granada Arango, pintor de la violencia en Colombia, ganador del XII Salón Nacional en 1959.
C. Carlos Alfonso Vargas Karib, artista plástico.
C. Carnaval de la Subienda, fiestas carnestolendas populares del centro del país.
C. Cerro Cacao en Pelota, mirador natural donde se divisan las iluminarias de varias ciudades de alrededor.
C. Ciudad de los puentes, único pasodoble compuesto por el maestro Jorge Villamil Cordobés.
C. Agustín Codazzi, ingeniero, propuso en 1850, realizar un descenso más suave para los saltos.
C. Comisión Corográfica, en 1856 se reanuda luego de haber sido suspendida.
D. David Hughes, primer alcalde popular de Honda, de origen galés.
D. Devia Castillo Carlos Alfonso. Investigador, Premio Nacional de Ecología Enrique Pérez Arbeláez.
D. Deformación craneana, realizada por los aborígenes Ondaimas y Gualíes de la tribu Panche.
E. Emilio Urrea Delgado, empresario y político, amigo personal de Rockefeller.
E. Juan Bernardo Ebers, primer navegante en barco de vapor, a su muerte fue sepultado en el cementerio de la localidad.
E. Escudo del actual departamento del Tolima, sancionado cuando la ciudad era la sede de gobierno de la República Independiente de Mariquita.
G. General Abraham Varón Valencia. Ministro de Defensa, en la administración López Michelsen.
G. Atanasio Girardot, el héroe de Bárbula vivió en su juventud en la villa.
H. Alexander Von Humboldt, arribó en el año de 1801, en búsqueda de José Celestino Mutis.
H. Arzobispo Antonio Herrán Zaldúa, colocó la primer piedra en el cerro de Guadalupe en Bogotá.
H. Benjamín Herrera, el general acuñó la frase “La patria por encima de los partidos”, vivió su niñez en la ciudad.
H. Héctor Rojas Herazo, escritor, autor de Celia se pudre, docente en la década del 40 del siglo XX, del Instituto Nacional General Santander.
J. José Antonio de Plaza. Escritor y político del siglo XIX.
J. José María Samper Agudelo, dramaturgo, escritor, periodista, constituyente 1886.
J. Jaime Pava Navarro, fundador de la cadena radial Súper, senador, diplomático.
J. Jaime Soto Crespo, periodista, diplomático. Político.
L. Luis Eduardo Mayne, experto en hotelería en Colombia.
L. En el año de 1813, se sembró cerca a donde hoy queda el puente López, el primer árbol de la Libertad.
M. María Teresa Devia Castillo. Artista plástica, autora de textos pedagógicos.
M. Mesa de los Palacios, montaña con diversas lagunas, rica en leyendas.
M. José Celestino Mutis arribó en 1761, recorrió la comarca que sería muchos años después su laboratorio en la expedición Botánica.
N. Néstor Hernando Parra Escobar. Diplomático, exrector de la universidad del Tolima, escritor, y fundador de Corinuversitaria, hoy Universidad de Ibagué. Investigador.
N. Nicolás de Federmann, primer alemán en pisar este territorio en calidad de descubridor de esta villa.
N. Noria, sitio de agua natural, primer puerto del Alto Magdalena a finales del siglo XIX, pasó a llamarse luego Arrancaplumas.
O. Onofre Bonilla. Compositor, y uno de los fundadores de Sayco.
P. “Papel periódico de la ciudad de Santafé de Bogotá”, primer periódico editado en la actual Colombia, publicó en su primer número una noticia de esta ciudad, en 1791.
P. A los Jesuitas les adjudicaron la Parroquia en 1620.
P. Pepe Cáceres, José Humberto Eslava Cáceres. Torero relevante de Colombia y América.
P. Petroglifos de Perico, lugar donde se ubica el abrigo rocoso que contiene información de aborígenes que habitaron la región, posee un sistema de “esgrafiado” no muy común en los grupos culturales del país.
P. Puerto de Caracolí, Puerto de Arrancaplumas, con sus respectivos muelles para el arribo de transporte fluvial en el río Magdalena, bajo y alto.
P. Puente Navarro, bien de interés cultural nacional, construido entre 1894-1898, e inaugurado el 16 de enero de 1899.
P. Puentes, la ciudad es considerada La ciudad de los puentes. Tiene un inventario de 39.
P. Policarpa Salavarrieta a los 8 años ascendió el Cerro caco en Pelota.
Q. Quebrada Seca, afluente de aguas cristalinas, de bajo nivel de agua, que muchas personas utilizan para la artritis.
R. Rápidos en Honda, fenómeno natural que divide en dos el río grande de la Magdalena.
S. Juan Sámano, atraviesa la ciudad en veloz huida hacia Cartagena en el año de 1819.
S. Subienda, fenómeno natural, donde se capturan con facilidad diferentes especies del río Magdalena.
S. Simón Bolívar, el libertador bailó su ultimo vals en 1830, rumbo a su última morada.
T. Tesoro del Mesuno, descubierto en 1916, está expuesto en la Casa de la Moneda.
T. Tomas de Herrera, en 1854 ejerció funciones presidenciales en la villa.
V. El 27 de agosto de 1857 se lanzo “el Vapor” primer periódico de circulación en la ciudad.
W. Alejandro Weckbecker, primero en subir el su vapor Moltke los saltos de Honda en 1861.
Esto es un abrebocas del bagaje histórico y cultural que posee la ciudad de Honda.
Tomado de:http://www.kienyke.com/2011/10/10/honda-de-la-a-a-la-z/
lunes, 26 de septiembre de 2011
Puerto Gallote, génesis de Puerto Bogotá por TIBERIO MURCIA GODOY
A menos de cinco minutos de la ciudad de Honda, con solo atravesar el río grande de la Magdalena se llega a Puerto Bogotá. Y aquí existe en total abandono el segundo puerto construido a mediados del siglo XVI, el cual unió fluvialmente a Cartagena con Honda, y Puerto Gallote con Santafé de Bogotá.
Este año, estudiantes de la Institución Educativa Departamental Puerto Bogotá, quienes cada año realizan un proyecto pedagógico con base a la historia de dicho Corregimiento, se aventuraron a consultar e investigar sobre el segundo puerto del Nuevo Reino de Granada, en el hoy departamento de Cundinamarca.
Aunque cundinamarqueses, a los habitantes de Puerto Bogotá los une con el Tolima la pesca, sus arraigos y en buena parte la cultura porteña. Este sitio conocido a través de la historia como Puerto de Honda, luego Puerto Gallote, después Bodegas de Santafé, también Pesquería, Pescaderías, y por prestarse su territorio a los intereses de Santafé de Bogotá, a finales del siglo XIX empezó a llamarse Puerto Bogotá, nombre que conserva hasta nuestros días.
“Es costumbre institucional, que acercándose la semana cultural de la institución, uno de los grados que haya emprendido la labor de desarrollar las consultas, lance en forma de libro el trabajo de la investigación”, afirmó Luis Carlos Arboleda Rueda, rector, y este año llega a la novena publicación titulada Puerto Gallote, génesis de Puerto Bogotá, obra de solo 28 páginas, cien ejemplares, donde padres de familias, docentes y estudiantes del grado 7-01 desarrollaron en el transcurso del año.
Erika Amaya Rodríguez, Laurent Daniela Arango Beltrán, Santiago Camilo Arias Torres, Camilo Andrés Barragán Hincapié, Ginned Beltrán Pulido, Angie Paola Bermúdez Romero, Juan José Caicedo Mahecha, John Jairo Champutis Castillo, Jhon Eder Díaz Muñoz, Luis Miguel Garzón Rodríguez, José Alejandro Godoy Ojeda, Juan David Gutiérrez Rozo, Angie Mishell Guzmán González, Valentina Hernández Palomo, Sthefanny Katherin Miranda Ariza, Johan Andrés León Romero, Liliana Esther Miranda Vargas, Brayan Camilo Muñoz Vanegas, Nicol Dallana Núñez Rincón, Yeimi Alejandra Ríos Borrai, Stiven Rodríguez Vergara,Saúl Alexander Rojas Mejía,Karen Vanesa Rojas Sevilla,Jhon Javier Soto García, Laura Valentina Vanegas Vanegas, Duvan Andrés Vásquez Cortes, y Brayan Norvey Vivas Martínez dejaron plasmados sus testimonios y dibujos del lugar.
Los habitantes de Puerto Bogotá, y las personas que desean ampliar su conocimiento sobre la historia de este Corregimiento, consultan obligatoriamente los trabajos desarrollados por los estudiantes de esta Institución Educativa. Trabajos como La pesca principal actividad de Puerto Bogotá (2005), Valores de Puerto Bogotá (2006), Nuestros Maestros; Nuestros egresados 1992-2006; Nuestras sedes educativas (2007), Huertas caseras, homenaje al sabio José Celestino Mutis (2008), Casas de bahareque en Puerto Bogotá, un patrimonio para conservar; Cien años de la Parroquia de Puerto Bogotá (2009) y en este año Puerto Gallote, génesis de Puerto Bogotá.
En este pequeño trabajo encontraremos testimonios como el del inglés Charles Stuart Cochrane, capitán de navío, paso en 1823, de Augusto Le Moyne diplomático francés paso en 1829, Isaac F. Holton, profesor de química y de historia natural, paso en 1857, Felipe Pérez de manos Albas Del Castillo, expresidente del Estado de Boyacá, paso en 1864, Miguel Cane, ministro plenipotenciario de Argentina, paso en 1882.
De uno de estos viajeros que estuvo aquí en Puerto Gallote, traemos el testimonio de Martín García Merou, escritor y diplomático argentino, quien en 1884 escribió;”Frente a ella, forma el Magdalena un rápido en que no puede aventurarse ninguna embarcación, y que se denomina salto de Honda. En la margen opuesta, se encuentran unos vastos y ruidosos depósitos de aduanas, que se llaman bodegas de Bogotá. Allí se toman las mulas, previamente pedidas por telégrafo desde uno de los puertos de escala del vapor y después de mil dificultades y retardos, convenientemente asfixiado en el traje nacional de que ya he hablado, el viajero comienza la ascensión de la montaña”.
Es emocionante leer lo que la juventud escribe, y en este pequeño trabajo encontramos dibujos y testimonios escritos por niños y niñas, quienes se aventuraron a conocer y a recorrer una parte de la historia no solo de Cundinamarca, o de Colombia, sino de Sudamérica, porque este puerto, aunque abandonado, conserva múltiples historias y leyendas aun por contar.
Tomado de:
http://www.kienyke.com/2011/09/26/puerto-gallote-genesis-de-puerto-bogota/
Juan David Charry Olaya · Tecnico de Preventivo at Comware S.Aseria mas interesante que la comunidad no deje perder lo poco q qda de las ruinas...
Martha SanchezQue interesante
Julio Rodriguez Rodriguez · Bogotá, Colombiaexelente
Andresito Londoño · Productor Musical at F&J PRODUCTIONSque bueno seria saber un poco mas del libro que se menciona
Mario Jose Rodriguez Galindo · ECCI (Escuela Colombiana de Carreras Industriales)puerto gallote es una de las reseñas historicas de puerto bogota lastima que los que tiene el poder no esten pediente de la situacion que esta afectando puerto gallote.
